规模、成本、用户体验构成租车行业竞争的铁三角，而神州租车所要做的就是在三者之间掌握平衡。

“这次和联想控股合作，相当于神州租车做了一次IPO（首次公开发行股票）。”神州租车总裁陆正耀笑着对《商业价值》记者表示。

城市越来越大，城市病越来越严重。买不起市中心房子的人们，只好选择越来越偏远的郊区。如果想提高生活质量，很多人会选择私家车的方式进城上下班，这样的情景在全球的各大城市已经或是正在集中上演。中国也不例外。

汽车业被认为是中国工业结构的支柱产业，这其中，房地产在汽车产业的发展中起着重要作用。除了城市化和大城市病造成的逆城市化，比如生活在郊区等生活消费方式的改变，会影响汽车未来的消费等消费者市场的变化之外，汽车制造业本身的改变也与房地产市场紧密相关。

对比各地区汽车保有量及各地区对汽车关注度，得出中国车市热点分布地图。

全年1379万辆的总产量，1364万辆的总销量，使得中国首次正式超越美国，成为全球第一大新车市场。经历了车市2009年的突破之后，我国又有了一个新的世界第一的桂冠。汽车大时代的到来，受益的不仅是汽车厂商，对汽车营销渠道来说同样也是面对了最好的机遇。不同厂商的产品设计、成本降低、规模扩张等等，然而渠道商似乎更应当关注究竟国内车市的下一个热点在哪里？

小排量汽车制造工艺上的能力，将决定一家车企在电动车时代到来之前的过渡期里获得怎样的生存位置。

2010年6月1日，财政部、国家发改委、工信部联合下发了《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》（以下简称《通知》），将发动机排量在1.6L及以下，综合工况油耗比现行标准低20％左右的汽油、柴油乘用车（含混合动力和双燃料汽车）纳入“节能产品惠民工程”，并将在全国范围推广。

真正适用汽车的关键应用与对应服务模式的确立，必将推动汽车移动终端化的到来。

自1996年通用启动OnStar（安吉星）服务以来，以安全（呼叫中心与防盗系统）、导航（汽车定位）、通信为主要服务领域的车载信息服务技术（Telematics）得到了迅猛发展，无论是服务提供商（TSP）数量还是客户数量都实现了快速增长。

下一代汽车的形态可能完全超乎我们的想象，而其商业模式也必然会颠覆传统。

也许汽车这个名词会从未来人的词典中消失。随着电气电子技术的进步，汽车这个20世纪的产物，面临重新被发明的命运。它可能像手机、笔记本电脑那样随身，也可能根本不需要携带它，需要的时候马上就能获得，而且它知道你最个性的需要。

中国电动汽车的未来将会走出怎样的路线图？中国市场的选择，将如何改变汽车的未来？

4月的北京，春风拂面。走进气势恢弘的北京车展天竺展览馆，透过巨大玻璃照进的阳光从金属车体反射出一道道锃亮晃眼的光，不禁让人有点浮想联翩。30年前，美国的汽车公司老板来到日本时经历过类似的震惊和晕眩感，当时日本已经超越美国成为世界第一大汽车制造国。世界风向这30年里打了一个转，从“西风”变成“和风”，再又变成了“中国风”，好像应了中国人的老话，“三十年河东，三十年河西。”

大众对丰田近在咫尺的超越，是建立在技术、资本、市场层面的全方位优势之上。

虽然距离大众集团（Volkswagen AG）公布2009年财报还有数月，但大众在全球汽车的销量以及营业额（即使不将2009年12月7日新收购的保时捷集团的份额计入），超过成为世界第一刚刚1年有余的丰田（Toyota Motor Corporation），已经近似板上钉钉。

结合3G的车载电子技术将会随着“汽车服务化”的趋势，成为轿车领域的核心卖点。

下一个时代，什么技术会成为汽车进化以及行业竞争进化的主要线索？

答案无疑是汽车电子技术，而其中所包含的车载汽车电子控制装置技术比车体汽车电子控制装置技术（发动机和底盘技术）拥有更快的变化速度。