高铁未来3年要建成9200公里，投资总额超过1.38万亿元，6大环节，究竟谁能分走这块大蛋糕？

我国城市化率会很快接近50%，这就表示中国将有一半的人口会居住在城市。城市间的人口流动特点是大流量、高密度，所以中国的铁路建设重点也在发生变化，从而引发了中国高速铁路建设的高速发展期。随着几大客运专线的全线贯通，区域经济发展将迎来“高铁时代”。

中国未来的“9大物流区域”、“10大物流通道”以及30多个物流城市节点，将会成为经济驱动力的核心区域。

改革开放30余年，我国经济获得了极大发展。但是从发展模式上来看，我们更擅长的是基于固定资产投资的“建”经济模式，俗称“铁（路）公（路）基（基础设）”的经济拉动方式。2009年投资对GDP增长贡献率几近90%。毫无疑问，这样的方式是无法持续运用的，基础建设的发展是为了保证经济运行的基础，建出来的最终通过使用方可发生作用。

历史是由情绪决定的，因为绝大多数人类行为是由情绪驱动的。

在欧洲人眼中，哥本哈根是一座童话般完美的城市，集优雅与繁华于一身。这只是因为他们是天性刻板、生活单调的欧洲人——他们没吃过热气腾腾的重庆火锅，不懂得什么是真正的美食；他们没玩过声势浩大的万人麻将，不明白什么是真正的盛况。换一位旅居丹麦的中国诗人，就会用“阴郁”和“度日如年”来形容哥本哈根的冬天。