由逐步显现的通胀预期引发的货币政策从紧，将成为2010年国家经济政策的主旋律。
根据国际货币基金组织（ＩＭＦ）最新预计，2009年世界经济将下降1.1％，2010年将恢复至增长3.1％左右。2010年我国宏观调控将面临更加复杂的环境，既有可能在经济回升过程中因继续“保增长”的政策力度过猛导致投资过快增长和通货膨胀压力明显上升，也有可能因刺激经济增长的政策力度减弱过快，经济出现二次下滑。
工资依然“被增长”？
《商业价值》杂志 赵鑫｜文
2009年7月29日，国家统计局公布称，上半年，全国城镇单位在岗职工平均工资为14638元，与上年同期相比，增加了1674元，增长12.9%，同比回落5.1个百分点。由此推算，上半年在岗职工月平均税前工资约为2500元。此数据一公布立刻引起了众多网民的热议，故此一时之间“被增长”继“被就业”之后又开始风靡一时。此后，国家统计局首次发布了城镇私营单位工资的官方统计数据，该数据显示2008年城镇私营单位从业人员月平均工资为1423元，因此而修正的城镇月平均工资为2077元。
不过，新的工资统计数字仍受到诸多质疑。
“高铁”建设正在贯通中国经济的“血脉”，进而改变中国传统区域经济的格局。
中国和世界各国的经济发展规律告诉我们，交通基础设施的供应水平和能力必须适度超前，否则就会影响社会经济持续、稳定和健康发展。据世界主要发达国家的资料分析，当人均GDP从1000美元上升到3000美元时，居民主要消费结构就会发生较大变化，用于交通和通信消费支出的平均比重将稳步上升，从8%～9%上升到11%～12%。中国现有总人口已超过13亿，预测到2020年将上升到15亿人，城市化率将从目前的45%提高到60%。人口的增长、城市化率的提高及交通消费支出比重的上升，将导致全社会客运需求迅速增长。
在一个更长的时间维度来看，中国房价的上涨热潮总有一天要面对系统性危机。
当一个行业的盈利赚钱效应，连买菜的大妈都知道，连路边骑三轮车的师傅都在摩拳擦掌想进去大捞一把的时候，这个行业的发展已经到了极致。
纳税多就一定社会责任高么？让我们从更细致的角度来看一下。
企业纳税一般都被作为企业社会价值、责任意识的硬指标来看。每年的纳税百强榜的推出都会立刻引起众说纷纭，比如在巨大光环下的房地产行业历来存在财富巨人和纳税侏儒的说法。这要追溯到2005年：当时，刚刚发布的中国上市公司纳税百强排行榜中，人们没有找到房地产企业的身影。行业个人财富累积速度和纳税能力之间产生的极大反差，引发了公众对房地产行业整体纳税诚信的质疑。其实这主要是受房地产企业规模较小且以分散各地的项目公司作为纳税排行单位的限制，致使单个企业在纳税的绝对数量上并不占优势。
看看从股市圈到钱的这些企业中，谁是真正值得被投资的？
1990年12月，我国沪深证券交易所开始正式营业，当初上市的股票数量只有为数很少的几只，规模很小，且上市的股票基本上都是上海或深圳的本地股。经过1991年-2009年近20年的发展，我国已经有1500余家企业上市融资，累计融资金额3.86万亿元，仅2009年1-9月就有226家企业在股市新融资6400多亿元。2007年开始，我国上市公司利润总和突破万亿元，2008年实现利润总和为10856亿元。
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正常来看，产品召回是企业迫不得已的巨大成本浪费，但在汽车行业，这有没有可能演化成一种品牌营销的方式？
2009年1月5日，捷豹汽车有限公司决定召回部分Jaguar（捷豹）XF轿车，在中国内地市场涉及数量共计约87辆。由此，正式拉响了2009年国内汽车召回的号角。8月23日，被誉为全球最赚钱的汽车制造商丰田，在中国进行了最大规模的召回事件，涉及车辆高达68.8万辆。截至8月底，在国内市场共实施了涉及120.4万辆的29次召回，已经远远超出2008年全年召回53.9万辆车。这说明国内汽车业的服务水平和企业责任是在提升？还是说明过去一段时期内中国汽车产业的技术、工艺水平有问题？
或许，“召回门”没有那么简单。
